Современные крупные города функционируют на ввоз и вывоз в непрерывном режиме. Это приводит к перегрузке трасс, загрязнению атмосферы, которая в мегаполисах и без того не наилучшая. В Японии для решения этой проблемы нашли оригинальный выход. Это Autoflow-Road, то есть сеть ультрасовременных конвейеров с автоматизированным управлением. Такие ленты протянулись между крупными центрами, такими как Осака и Токио.
Для чего создавать подобные логистические развязки?
Причина, кроме перечисленных ранее неприятных моментов, кроется также в кризисе, возникшем из нехватки водителей при непрерывном росте спроса на разнообразные грузовые перевозки. Для этого японские министерства, которые курируют обработку земли, инфраструктуру, транспортные перевозки, туризм, предложили этот оригинальный проект. По их плану разработан и уже воплощается комплекс высокотехнологичных конвейеров, работающих в автоматическом режиме. Autoflow-Road на начальном этапе займёт 500 км, необходимых для связки Токио с Осакой.
Специфика строения и потенциал конвейерной ленты
Правительство Японии возлагает на данный конвейер большие надежды. С его помощью должно будет обеспечено интенсивное перемещение всевозможных грузов практически непрерывно. Автоматизированная конвейерная лента будет эффективно перевозить товары, не создавая проблем на трассе.
Такая конструкция должна состоять из отдельных звеньев конвейерной ленты. Их установка планируется по туннелям, которые будут находиться под автомагистралью. А где это невозможно, там конвейер будет направляться по воздушным линиям, траектория которых совпадает с основными автострадами.
Как сообщают разработчики, один поддон будет рассчитан на тонну груза. Сложно себе представить, не будучи специалистом, как может быть реализован подобный план. Но в том, что он будет воплощен, никто не сомневается. Конечный срок намечен на 2034 год. За день на тот момент количество перевозимых грузов будут равно по объёмам 25.000 грузовых трейлеров.
Ключевые задачи, возлагаемые на подобный проект
Этот громадный конвейер станет революционным высокотехнологичным решением логистического коллапса, который уже отмечается или только планируется во многих странах. При помощи подобного конструктора можно будет повысить эффективность перевозок. Также при этом можно будет сократить количество задействованных водителей. Ещё одна важная функция — это минимизация выбросов токсичных веществ и парниковых газов, загрязняющих окружающую среду.
Футуристические проекты и их приземлённые реалии
Какими бы прогрессивными ни были цели такого проекта, но для его воплощения на практике требуется реалистичный подход. Один из основных вопросов — это стоимость строительства конвейера. А она, естественно, столь же баснословна, как и сам проект.
Как утверждают разработчики, на построение 10 км такого туннеля в подземном варианте понадобится около 80 млрд йен. А это значит, что для создания соединительной ветки между Осакой и Токио понадобится уже около 4 триллионов йен.
Естественно, технологии развиваются. Может быть, через несколько лет найдутся более доступные решения для воплощения данного плана. Ведь с каждым днём разрабатываются всё более эффективные инновации и дешёвые материалы.
Но вместе с тем модернизируется и беспилотный транспорт. И возможно через 10 лет он уже будет составлять бесспорную конкуренцию подобным фантасмагориям. Хотя японское правительство уже предлагает частным компаниям участвовать в финансировании проекта.
